Сегодня начали очередную экспедисю. После поездок на крайний север и крайний юг Европы решили освоить западную окраину. Стало быть, Португалию. Первоначально идея была такова: доехать до итальянского порта Ливорно, а далее паромом в Марокко. Там провести пару дней и затем, через Гибралтар, в Испанию-Португалию. К сожалению, Гримальди-Лайнс выставили негуманный ценник на паром до Танжера , поэтому переиграли: плывем из Ливорно до Барселоны, а далее на своих четырех колесах двигаем на самый юг Португалии.
У одного из членов экипажа случилась литовская виза, поэтому пришлось ехать огородами: до Гродно, затем погранпереход на Литву - Привалки (1час 15 минут на все), Друскеники, Лаздияй, далее Польша: Августов и т.д. На польскую 8-ю дорогу не поехали принципиально - трафик весьма густой. Шли по 61-й, нормально. На 8-ю выехали уже в 130 км от Варшавы. В 50 км от Варшавы, после Вышкова, она становится четырехполосной, плавно переходит в новый автобан А2/Е30. Там - 140 км/час. Правда перед Лодзью есть участок километров 35-40, на котором движение идет по встречке. В потоке больше 80 не разгонишься, но это, после "свиных троп" около Авгутова уже не напрягает. От Варшавы до съезда на Конин заплатили 9,90 злотых. Заночевали между Лодзью и Познанью, городок Konin, отель Niagara, одноместный номер 140 злотувок, двухместный 190, завтрак включен.
Продолжение (надеюсь) следует

Знаю эту дорогу и погранпереход.
В 2009 ехал из Вильнюса в маленький литовский городок Вейсей (Вишей - Vishay), ну ты понимаешь, оттуда как раз на Гродно ...
А в 2010 году ехал из Каунаса через Сувалки, Августов, а дальше по 61 в объезд Варшавы с севера. Мрак.



Значит "поюзали" новую полуколцевую в Варшаве и новый участок от Варшавы до Лодзи за 9.90 (чуть больше 2-х Евро)?
35 Евро за номер с завтраком! Класс!
Отель выбрали случайно ближайший по POI?
Или заранее планировали?

Я завтра возвращаюсь из Питера в Москву!
670 км старой дороги ... 10 часов ....

Володя!
Отпиши ,если не трудно , отдельной темкой *СПБ - Москва*.

Привет Игорь,
честно говоря, не хочется писать про это дорогу.
Я помню её 20 лет назад.
За это время (ДВАДЦАТЬ ЛЕТ) появилось пара-другая развязок, построили объездные в Новгороде и Тосно, но всё равно это старая УЖАСНАЯ (всё познаётся в сравнении) дорога. В Волочке самое узкое место. Трасса идёт через город, пропускная способность в 0, всё забито фурами, пробки в обе стороны на часы .... Это место без задержек проехать можно только ночью.
Асфальт перекладывают постоянно и бесполезно. Просто "осваивают бюджет". Ты же знаешь как ремонтируют дороги в Германии. На новый асфальт не запускают транспорт несколько месяцев пока не отстоится. А здесь как по всей России. Укатали новый и тут же запустили гружёные ФУРЫ.
Ты видел трассу Минск-Смоленск и Смоленск-Москва. Разницу понимаешь? В пользу РБ.
А теперь проложи обратный вектор, если будешь сравнивать дорогу Смоленск-Москва и Санкт-Петербург-Москва.


Если захочешь почитать мнения других "драйверов" по это трассе, посмотри ссылку http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?p=224882 :smile-25:

Ну наконец-то дорвался до интернета.
Рассказываю по-порядку.
Отель в Польше выбирали случайно, по навигатору, т.к. из-за непредсказуемости границ невозможно нормально спланировать график движения.
Утром продолжили по Е30, затем повернули на Мюнхенский автобан А9. По дороге случился Кохштедт, ну как же было не заехать? Их Кохштедта я уехал именно в 1972-м, т.е. произошло возвращение через 40 лет.
Интересная ситуация с гарнизоном: штаб 181-й ракетной бригады и ряд казарм полностью отремонтировали, сейчас это вполне себе достойные жилые дома, магазинчики, ресторанчики. А пять ДОСов, которые стоят на открытой территории, на немецкой улице - в запустении. Коробки с крышами, все рушится и зарастает. Не понятно. Посетил квартиру, в которой жил в 1971-1972м, накатило
Далее была дорога на Мюнхен. В Мюнхене ночевали в пригороде Aschheim, в гостинице серии Ibis, 49 евро плюс 6 за завтрак. Номер с минимальными удобствами, но все достаточно аккуратно и практично. Даже климатизация работала. Ночевать можно.
На третий день в программе стоял порт Ливорно в Италии, по дороге была Пиза с ее башней.
Вот тут-то и начались приключения. Остаток Германии и Австрию проскочили с песней, а между Бользано и Тренто влетели в пробку на 70 км. Что поделаешь: начало августа, суббота... Потеряли 2,5 часа.
В итоге приехали в Пизу не в 16-00, а в 18-30. Запарковались на халяву, спасибо Ильгизу за координаты. Башня все так-же падает , хотя собор рядом с ней произвел впечатление своей архитектурой ничуть не меньшее, чем сама башня.
От Пизы до Ливорно километров 15, приехали в порт, нашли пароход, благо координаты нужного нам причала есть в интернете. Билеты были электронные, куплены заранее. Но на паром, как и на самолет, требуется проходить регистрацию и получать посадочные талоны. В офисе пароходства. А где он есть - бооольшой вопрос. В итоге объяснил итальянцу в морских погонах ситуацию, он посмотрел на номер машины, куда-то позвонил и через 10 мин. нам привезли посадочные талоны. Сервис Пароход на Барсу отплывал через 2,5 час., как раз осталось время потусоваться с народом и принять итальянского пивка. Ну, после погрузки продолжили
Путь от Ливорно до Барсы морем занял 20 часов, отдохнули и расслабились. Несколько напрягали арабы (паром идет Ливорно-Барселона-Танжер Марокко) со своими заморочками. Этих ребят было 3/4 пассажиров. Спасались пивом
Гостиница в Барсе была заказана заранее, выбирал исходя из близости к порту и творению Гауди. Поселились, поужинали и в 23-00 поперлись смотреть. Скажу только одно - ни одна фотография не в состоянии передать ощущения от Sagrada Familia. Особенно ночью, в подсветке. Мороз по коже и полное ощущение нереальности от увиденного. Как можно сделать ТАКОЕ из камня???
Завтра продолжаем.
Если все будет ОК, то планируем дотянуть до португальской границы. Отчитаюсь.

Значит, ты у нас первый, кто протестировал автобан от Варшавы до Франкфурта
Сколько получилось по оплате за весь участок? В злотых (евро)?

Ну а тот факт, что проезжали Дессау и заехали в Кохштедт, где ещё можно было зайти в "родные стены" - это просто фантастика .... Странно, что их всё ещё не снесли. Там ДОСы старые и вряд ли их будут восстанавливать.

Счастливой дороги ...

Володя!
Я тогда не понял. А мы ж по какому автобану тогда ехали от Франкфурта до Варшавы?
Мы ж *первее* были

Первые, но не первее ...
Мы проехали участок Франкфурт-Лодзь, а дальше дорога на Варшаву ( около 90 км) была закрыта и мы часа 3 тащились по старой дороге. Этот участок открыли накануне чемпионата Европы по футболу.

От Варшавы до Конина 10 злотых, затем еще два раза по 14 и один раз 32 злотых.
Что касается ДОСов в Кохштедте, то с ними ситуация вообще странная. Всего на открытой (немецкой) территории 6 ДОСов. Один из них явно начали реинновировать - привели в порядок фасады, поменяли кровлю, окна. Но, судя по виду, где-то год или два назад все заглохло.
Теперь о сегодняшнем дне.
Прошли от Барселоны до Севильи, 1007 км. Все время по автобанам. От Барсы до Валенсии платные, далее на халяву. Ла Манча, Кордова, Севилья. От Валенсии ехал как по родной М1/Е30 - пусто, трафика вообще нет, разрешено 120 км/час. За Севильей километрах в 30 нашли ночлег. Теперь внимание, это не шутка:
городок называется Huevar, улица - Trechuelo. Это не прикол, это язык у них такой.
Отели 2 звезды, но номер с климатизацией и халявным интернетом, правда тормозит. До цели осталось около 160 км, надеюсь завтра погрузиться в Атлантику

Значит, за проезд по автобану от Варшавы до Франкфурта нужно заплатить 70 Злотых - меньше 20 Евро. Так?

Mnogochislennye popytki voyti v Internet v raznych tochkach Wi-Fi provalilis. Poetomu prodolzhenie otcheta cherez nedelyu. Skazhu odno: krayney tochki Evropy my dostigli

Цель достигнута!
УРА!

Обратно не через Францию едите?

Вот сегодня на обратном пути заночевали в Познани, у поляков коннект, как всегда, без проблем.
Как уже ранее сообщал, 13-го ночевали на границе Испании и Португалии. В деревне Huevar на улице Diaz Trechuelo. Хотя это и не совсем по теме, но Андалузия, помимо прочего, удивляла названиями населенных пунктов: город Huelva, городок Niebla, а севернее - Ayuela. Но, как было заявлено одним нашим активным болельщиком: "теперь вы точно знаете где находится то место, куда всех посылают". Оказывается, в Андалузии
14-го прибыли на место в город Альбуфейра, Португалия. Кстати, с 1-го июля в Португалии действует очень прогрессивная система оплаты за платные дороги. Называется EasyTool. На границе загоняешь машину в обозначенное разметкой место, там фотографируют твои номера. Затем вставляешь в аппарат кредитную карточку и получаешь квиток о том, что номер твоего авто зарегистрирован и привязан к твоей карте. Далее, по каким бы платным дорогам Португалии ты не ездил, по номеру авто с твоей карты списывается оплата. Португальцы сами об этой системе толком еще ничего не знают. Когда возникла спорная ситуация (надо ли платить вручную в Лиссабоне), вопрос решался через звонок в дирекцию португальских автомагистралей.
В завершение рассказа о Португальских автобанах: они просто замечательные. Покрытие идеальное, трассы проложены грамотно, трафик совсем не напряжный. Впечатление от дорог самое хорошее. Испанские чуть-чуть похуже, но тоже хороши. Особенно на севере, в стране басков.
Дальнейшая программа экспедиции включала выезд на мыс Cabo Da Rica - западный край Европы, Лиссабон, Лагош и в остальные дни - изучение диких пляжей юга Португалии. Словам не расскажешь, надо побывать. Один прилив чего стоит: утром пляж шириной 80-100 метров, а к обеду - узкая полоска песка, заливаемая водой. Холодной. В разные дни температура воды колебалась от 15 до 20 градусов. Воздух +27... +27, ночью в номере даже не включали кондиционер. В океан лазили купаться из принципа - "оптичить".обратно выехали в воскресенье 19-го в 6 утра, ехали в четыре руки.
За сутки прошли кусок Португалии, Испанию и Францию. Сегодня, 20.08 в 7-00 въехали в Германию южнее Штутгарта. В 18-00 были в Познани, отель Green Hotel, из которого и пишу. За 34 часа непрерывной езды прошли 3200 км. Спали по очереди на заднем сиденье. На выезде из Германии около Франкфурта уже привычно тормознули немецкие полицаи, проверили документы. На этот раз уложились в 3 минуты .
Остальное - потом, глаза закрываются и пальцы тыкаются мимо клавиш.

Ура! Мы дома! Вчера выехали из Познани, около Варшавы по просьбе некоторых экспедиционеров потратили 2 часа на гипермаркет и - вперед, к границе. Проходили границу в Песчатке. Это в районе Высокого. Было 6 машин на въезд в РБ и никого на въезд в Польшу. Весь процесс занял около 40 минут. Но для россиян этот переход не подходит - только для белорусов и поляков. А если кому интересно, то: от Варшавы в сторону Белостока по новой Е67, до Вышгорода. Оттуда еще 120 км по 62-й дороге строго на восток. 62-я идет сплошь по деревням, сильно не разгонишься. Да и состояние ее слабенькое. Плюс перед границей дали крюка километров на 30, навигатор этого перехода в упор не видит, искали по подсказкам местных жителей, там дорога вообще превращалась в свиную тропу. Что поделаешь - польская часть Беловежской Пущи, глухомань... От границы еще около 100 км крутились по белорусским шоссейкам, пока не встали на М1/Е30. Как бы то ни было, в 23-00 уже были дома.
Что касается впечатлений от ночной гонки по Франции: очень удобные дороги для ночной езды. Разметка и знаки настолько яркие в свете фар, что порой хотелось надеть солнечные очки - ослепляли.
Кстати, во Франции и Германии нас накрыл антициклон "Люцифер". Ночью во Франции в районе Лиона было +28, днем в Германии около Эрфурта +38

С благополучным возвращением домой! "рывок к антлантике" оправдал ожидания? когда очухаетесь -поделитесь полезными советами, впечатлениями о странах, дорогах, людях!
"Люцифер" говоришь, а нас тут безымянный циклон накрыл:
потоп в Казани

Хорошо ,что я билеты на Люфтов перебронировал в Ниццу с 21 на 18 августа.
А так бы 21го до аэропорта не доехал- затопило бы

ОК! Атлантику покорили! Похвально!
А может у членов форума есть желание проделать путешевствие по Горам Киргизии?
Север-Юг через три горных перевала. Потом еще через три выйти на Иссык куль с Заездом на озеро Сон куль, посещением Восточных базаров и памятников старины.
Да и я бы домой съездил. А на Иссык куле мой друг Кеша живет, в Пансионате работает. Да и в туризме я работал. Можно отдых дешево и по высшему разряду организовать. Я уверен, что кроме Alex никто из форумчайников не был никогда в Киргизии.

Да, в 1979-м ходил по горам километрах в 30-40 южнее Иссык-Куля. То ли Терскей Алатау, то-ли Кунгей Алатау, уже точно не помню. Природа неповторимая. Пока не побывал в тех горах, был уверен, что Рерих свои горные пейзажи выдумал, накурившись шишек. Краски уж больно нереальные. Оказывается, там все так и есть: красные скалы, небо какого-то фиолетового цвета, воздух настолько прозрачный, что....
Места настолько нехоженные, что в горах приходилось выбирать: ставить палатку на поляне с эдельвейсами или на острых камнях. А утром палатка пригнулась от снега (конец июня).

В продолжение темы "Путешествия с экстримом" показываю ссылку на отчет по экспедиции одноклубников Форд_Эксплорер из Тюмени в Монголию
В Монголию за космическими пейзажами и хариусом

Эх прокачу!

Действительно, пришлось очухиваться и разгребать работу, поэтому с комментами задержался.
Что касается Польши и Германии - думаю, все ясно: комментировалось многими и со вкусом, особо добавить уже и нечего. Единственное, что узнал для себя нового по Германии: сеть отелей Ibiz Budjet. Минимум персонала, относительно низкий ценник, но при этом вполне себе нормальные условия для переночевать, даже климатизация в номере работала. Кстати, персонал работает с 6-00 до 22-00. Но это не означает, что позже поселиться невозможно. При входе в отель стоит терминал, с помощью которого можно зарегистрироваться, оплатить номер и получить карточку с электронным кодом входной двери в отель и номер. Безлюдная технология! Раньше такого не встречал, только безлюдные заправки попадались.
Ну и пара фотографий из Кохштедта. Это то, что осталось от дома, в котором не был 40 лет:

А это - штаб 181й гвардейской Новозыбковской РБР 1й Гв ТА:

С Австрией тоже все понятно, по ней транзит до Италии недолгий, главное - не забыть купить винетку и наклеить ее в строго обозначенном месте, их сейчас контролирует камера, не объедешь.
В итальянских Альпах, между Больцано и Тренто по поводу субботы была пробка на 70 км:

Следствием пробки стала потеря 2,5 часов, поэтому в Пизу прибыли позже, чем планировалось.
Ну как можно было не сделать классическую дурацкую фотографию? Вот и сделал:


Далее был близкий переезд до порта Ливорно и ожидание погрузки на паром:


Здесь следует обратить внимание на то, что прежде чем становиться в очередь на погрузку, предварительно необходимо в офисе "своей" пароходной кампании пройти регистрацию и получить посадочные талоны. На сайте кампании были выложены координаты только причала, о конторе ничего не сообщалось. Поинтересовался в очереди у каких-то немцев, где, собственно, это контора находится? Они рассказали, что потратили на ее поиски больше часа и сейчас врядли смогут воспроизвести маршрут. Пришлось двигать к шлагбауму и отлавливать какого-то мужика в морских погонах. Пообщались на дикой смеси языков, я ему сунул наши электронные билеты, которые его особо не интересовали. Посмотрев на номера машины, дядька куда-то позвонил, сказал что все ОК, а через 15 мин притащил посадочные талоны. Сервис!
В 23-00 загрузились, разбили лагерь на палубе:

Тут следует заметить, что размещение на палубе - очень распространенная вещь, особенно на паромах по Адриатике, линия Италия-Греция. Там собираются тусовки всех возрастов и народов и публика вполне себе нормально и весело проводит время. На этом же пароме, почему-то безкаютный народ тусовался в коридорах. Придурки! С учетом того, что вечером было +32, а под утро около +24, я их не понимаю. Впрочем, может им вера не позволяла? Паром после Барселоны шел в Марокко, 2/3 населения были арабы в абаях .
Выбор палубы определялся бюджетом. Нам не привыкать ночевать в спальниках, а разница в ценнике достаточно серьезная. Конечно, по Балтике так на пароме не покатаешься.
Как бы то ни было, после ужина отбились . Третий день закончился .

В подтверждение этих слов - сцена из фильма Мамма-Миа.
Правда, у них был дневной теплоход.

Четвертый день тупо отдыхали на пароходе посреди Средиземного моря:

Опять же повторюсь: поражало отсутствие народа на палубах. Совершенно нехарактерная картина для паромов в южных широтах. Наши попутчики по 6 раз в день совершали намаз, под это дело был оккупирован телевизионный салон, из которого все вынесли и постелили коврики. Фотографировать не решился. Было еще два колоритных мужика, которые выделялись среди остальных арабов своей относительно цивильной одеждой и странными головными уборами. Кто подскажет, что это за персонажи?


Как бы то ни было, в 20-00 разгрузились в Барселоне. Гостиницу бронировал заранее, еще в июне. Выбирал поближе к центру и с относительно (для Барселоны) гуманной ценой. Пока заселились, запарковали машину (подземный паркинг на минус 4-м этаже в квартале от гостиницы), отужинали рядом с гостиницей в китайском заведении с неплохой кухней и "уличными" ценами, наступил поздний вечер, 23-00. А в Барселоне только-только начала кипеть жизнь. По сравнению с Германией, в которой 23 часа это глубокая ночь, тут все бурлит: народ сидит в уличных кафешках, тянет пиво, по улицам слоняются толпы туристов, магазины открыты. Абсолютно другой уклад жизни.
Побрели смотреть Sagrada Familia, благо от гостиницы 15 мин пешком. Конечно, ни одно фото не передаст реальной картины, но все же выложу тут парочку:


и еще:



Тем, собственно, и закончился четвертый день экспедиции.

Sagrada Familia действительно нечто!!! уже горю увидеть вживую!
а интеллигентных попутчиков детально разглядеть что-то не могу, но один вывод напрашивается-третьего ищут!

Пятый день экспедиции предусматривал пересечение Испании, от Барселоны до португальской границы в районе Севильи, около 1010 км, из них около 900 по автобанам. Поплутав с утра 40 минут по Барсе (пропустили подсказку навигатора), наконец стали на платный автобан Е15 в сторону Валенсии. Оплата производилась врукопашную, как на М1 в РБ, тафик умеренный. На траверсе Валенсии повернули на запад, на автобан А3, далее по А43, А4 и А49. После Валенсии все автобаны были бесплатными. Из известных городов проезжали Кордову.
Центральная Испания полностью оправдала мои представления о ней - всхолмленное плоскогорье, поднятое на высоту 800-900 м над уровнем моря (по навигатору). Выжженая степь, перемежающаяся рощами оливковых деревьев. В регионе Ла Манча температура за бортом достигала +38, горячий ветер, дороги пустые.


Так дошлепали до Севильи и километрах в 30 западнее озаботились ночлегом. Ранее через инет подобрали несколько вариантов, которым и воспользовались. Городок Heuvar del Aljarafe, улица Diaz Trechuelo, маленький отелик 2 звезды, на первом этаже бар и ресторанчик, на втором - 4 номера. Номера оказались небольшими, но вполне себе ничего, с климатом и приличной мебелью.
Время было около 19-00, разместились, помылись, спустились на пиво , законнектились через Wi-Fi, одним словом, культурно отдыхали. На весь бар и гостиницу была единственная шустрая андалузская девушка, которая, к сожалению, могла только по-испански. Общались с помощью нотбука через гугловский переводчик Было весело и шумно, подтянувшая на пиво местная публика принимала активное участие в этом балагане
Тут случился прикол: был уже девятый час вечера, пора бы и поужинать, а на все наши вопли про меню - нулевая реакция. Как назло, отключился инет. Кто-то из местных, увидев на экране моего ноута кириллицу, поинтересовался - не русские ли мы? Ответили, мол, белорусы. Он, слегка задумавшись, куда-то позвонил, сунул мне трубку, там дама на чистом русском языке спросила, чего, собственно мы хотим? Объяснил, что есть мы хотим! После чего испанец выхватил у меня трубку, куда-то умчался под ехидные замечания окружающих и наше недоумение, но через 5 мин вернулся и на ломаном русском объявил, что повар, дескать, появится в 22-00, т.к. раньше, мол, приличные люди за ужин не садяться. Мы тихо обалдели и принялись ждать Действительно, около 10 вечера заявился шеф, поинтересовался, не мусульмане ли мы и можно ли нам свинину, после чего сходу притащил хамон, а минут через 15 пошло и горячее. Вот так развлекались, и мы, и окружающие
На следующий день достигли пункта назначения, поблизости от города Альбуфейра в Португалии. Тут следует заметить, что перед поездкой мы долго выясняли методику оплаты за дороги в Португалии. Существует всего 4 способа, причем на ряде автобанов - только электронный, и никаких других. Им и воспользовались. Смысл заключается в следующем: при въезде в Португалию, сразу после границы, машину загоняют в специальное место, фотографируют номера и считывают кредитку. Затем, по мере движения, периодически (примерно ч/з каждые 20 км) стоят камеры, которые фиксируют номер и с карты списывается оплата. Было много споров - работает ли эта система на других автобанах? Выясняли этот вопрос и в туристическом информцентре, и прямо в пункте "ручной" оплаты, и везде получали разные ответы. Дело в том, что эта система внедрена с 1.07.2012, т.е. за 1,5 мес. до нашего приезда, и никто толком ничего не знает. В конце концов, по нашей просьбе, хозяин нашей гостиницы специально ездил в Альбуфейру и потом еще звонил в Лиссабон, после чего заявил, что ничего дополнительно платить не надо. Не знаю. Не уверен. Во всяком случае, из распечатки по моей карте видно, что денег сняли существенно меньше ожидаемой суммы. Вообще хозяин гостиницы советовал на эту проблему забить, т.к. машину с белорусской регистрацией все равно не вычислят, но мы то знаем, что нам еще предстоит опять получать шенген, поэтому такие методы не приемлемы
По состоянию на сегодняшний день, для меня этот вопрос так и остался открытым.

Базой в Португалии выбрали небольшой частный апарт-отель примерно 4 км восточнее Албуфейры. Заказывал еще в декабре, т.к. место популярное. На троих имели 2 спальни, полностью оборудованную кухонную линию, удобства, террасу. За 5 ночей 395 европейских на троих, по-моему, вполне гуманно. На территории два двухэтажных блока и один одноэтажный, плюс домик хозяев и хозблок с прачечной общего пользования. Три бассейна, три барбекюшницы, закрытая территория с паркингом, пальмы, бананы, хурма и газончики, красота! Отель держит семейная пара, очень гостеприимные люди, с хорошим английским. Единственная проблема - нет Wi-Fi. Имелся комп общего пользования по 1 евр в час, но с португальской раскладкой
Непосильных задач перед собой не ставили, была цель исследовать южное побережье Португалии (то, что смотрит на Африку), Лиссабон и крайнюю западную оконечность Европы, мыс Рока.
Юг Португалии впечатлил: от Альбуфейры очень много живописных бухт с полудикими пляжами, вот как этот:

Особенностью их является высота прилива. Эта бухта сфотографирована около 9-00. В 15-00 от нее осталась узкая полоска песка. Вообще высота прилива от нижней до верхней точки достигает 3,5 м, поэтому надо постоянно учитывать сие обстоятельство при выборе места лежания, иначе смоет
Вода не порадовала, в разных местах была от +16 до +19. Купались чисто из принципа - отметиться в океане

Затем были поездки в Лиссабон, вот пара фоток, сделанных с постамента статуи Cristo Rei:

Река Тежо при впадении в океан. На том берегу - собственно Лиссабон:


Статуя Cristo Rei имеет высоту 28 метров, а постамент, на который ходит лифт - 75 м:

Установлена, по слухам, в знак благодарности за то, что Португалию не затронула 2я Мировая война.

Мыс Рока, крайний запад Европы:


Один из экспедиционеров обнаружил на камне надпись из российского эпоса последних месяцев:


В оставшиеся дни продолжались попытки влезть в океан, но сильно напрягал прибой на плоских пляжах:

Замечу, что это именно прибой, а никакой не шторм. Океан-с...


В итоге пришли к окончательному выводу: лучше закрытых бухт с дикими пляжами, расположенных на южном побережье, ничего нет. В них и расслаблялись...

Завершая португальскую часть отчета, хочу сказать, что впечатления от страны самые хорошие. Благожелательно настроенные люди, красивейшее побережье, мягкий климат (+25...+27), прекрасные дороги с редким трафиком и удивительно низкие цены. После немецких 2,5 за чашку эспрессо на автобане, португальские 0,7 вызывали удивление. И так со всеми ценами. Единственный минус - для купания в океане требуется гидрокостюм И еще: многочисленные попытки подключиться к Wi-Fi в разных кафешках закончились провалом. Уже потом, задним числом, было высказано предположение, что пароли требовалось вводить с португальской раскладки, которой у меня на ноуте, увы...

Впечатлило!

Кстати, на скалах видна высота линии прилива ...

понравился португальский отчет!-явно все ново, для меня во всяком случае! конечно +38 и выжженнная земля это жесть, но ради таких океанских пейзажей уже все того стоит!
кстати, насчет нам попадавшихся цен: итальянский эспрессо на автобане 1 евро(также утренний в городах(табачерии), австрийский 1,5, чешский 2, польский 1,5; отель на побережье в марина де пиза = 400 евро на троих за 4 суток(полный фарш)...так что действительно на побережье океана в Португалии очень даже приемлемые цены...
заценил надпись про известного вора...так було? от природы

Спасибо за оценку!
Наскальная живопись на мысе Рока присутствовала, в основном почему-то русскоязычная и польская. Поляки, как всегда, пИсали что-то за солидарношчть, ну а россияне про Зенит-чемпион да вот то, что представлено на фото.
Впечатления действительно совершенно новые. Серьезное отличие от населения той же Испании или Греции. Видно, что у людей другой менталитет - не ленивые. Даже такой маленький пример: будучи в одной из экспедиций на греческий остров Корфу (тоже гоняли на машине ) и исследуя сей остров, обратили внимание на то, что кругом валяются апельсины и лимоны. Вот растут деревья в саду, апельсины и лимоны созревают и падают, в т.ч. через забор прямо на дорогу. Подумали - может дикие? Попробовали - не, вполне себе и очень даже ничего. А в магазине лежат апельсины Made in Israel по 2 евро/кг. Задаем вопрос греку-хозяину, с которым подружились: почему не собираете и не продаете? Через вашу Палеокастрицу каждый день проезжают толпы туристов, если выставите хотя-бы в 2 раза дешевле, чем в магазине - получите реальный заработок. Посмотрел этот грек на нас удивленно, почесал репу и ничего не сказал. А в Португалии на всех дорогах (кроме автобанов) около населенных пунктов устроены небольшие базарчики, где местные продают фрукты. Апельсины, кстати, продаются сетками по 5 кг, как картошка. 2 евро ЗА СЕТКУ . Повторяю: 0,4 евро/кг. А потом вопрос - почему греки все время сосут....кредиты, а португальцы как-бы в лучшем положении?

Наконец наступил день отъезда домой. Первоначально планировалось пройти за день всю Испании и заночевать в Сан Себастиане, рядом с французской границе. Благо приходилось в этом городе неоднократно бывать и места ночлега были знакомы. В бодром темпе прошли Севилью, далее повернули на север, прошли в 200 км западнее Мадрида. Все те же испанские пейзажи - выжженое на солнце плоскогорье, температура +37. За Витторией дорога стала платной, въехали в страну басков. Пейзажи страны басков разительно отличаются от центральной Испании - горы, не очень высокие, вроде словацких Татр, покрытые лесом. Глаза отдыхали и душа радовалась. Таким образом около 17-00 достигли Сан Себастиана, который на языке басков называется Донастия, и задумались - ночевать как-бы рано, можно продолжать движение. Что и сделали, бодро въехав во Францию и так дорулили до Бордо. По случаю конца воскресного дня перед Бордо начали собираться пробки, и навигатор предупреждал, что трафик по автобану в сторону Парижа очень густой и пробок по дороге будет немало. Пришлось вручную, по карте, перекроить первоначальный маршрут, и от Бордо свернули на восток, на Лион, по хорошему автобану с гуманным трафиком. Пока коллега спал на заднем сиденье, проехал в сторону Лиона 400 км, а потом призадумался. Дело в том, что после изучения карты, у меня сложилось устойчивое мнение о том, что при строительстве своих автобанов французы не сильно напрягались со строительством туннелей и виадуков, вследствие чего автобан, во всяком случае Бордо-Лион, следовал по долинам между основными горными хребтами. В результате примерно в 100 км перед Лионом автобан резко ныряет на юг (по долине), затем на восток и затем на север. Крюк составляет около 200 км, что не есть хорошо. Навигатор упорно предлагал ехать все же по автобану, но мы же умные Вычислили по карте прямую дорогу, которая позволяла срезать путь - и вперед
Ощущения от этого участка остались адреналинистые. Глухая ночь, по мотору чувствуется, что дорога постоянно ныряет то вверх, то вниз, при этом куча серпантинов и довольно крутых поворотов. Благо, разметка очень яркая, четко видны границы дороги и осевая. Но рулем покрутили и газом поработали от души. По ходу дела проезжали несколько небольших, но очень живописных городишек, в ночной подсветке все смотрелось очень красиво. Ну, а после Лиона повернули на север и к 7-00 достигли немецкой границы в районе Страсбурга. На какой-то заправке помылись в душе (кстати, первый раз пользовался душем на заправке в Германии - все очень чисто и цивильно), там же позавтракали и, полные сил и энергии продолжили.
Все как обычно на германских автобанах. Там, где ограничений нет, первый ряд идет со скоростью 130, второй 160-170, ну а в третьем пролетают ракеты. Как всегда, четко действует правило: если правый ряд свободен, то не лезь в левый, он служит исключительно для обгона. У нас, кстати, в ПДД тоже есть это требование, но, к сожалению, придурков полно - станет в левый ряд и рулит себе не спеша, искренне недоумевая, почему ему сзади все мигают и сигналят.
Как сообщал ранее в Германии попали под антициклон Люцифер. +38 во второй половине дня в Испании вполне привычен, но около Эрфурта -
Перед польско-германской границей уже привычно остановили полицаи, проверили документы. На этот раз уложились в 3 минуты.
Ну а около 19-00 мы уже были в гостинице около Познани
Итог: 3200 км за 34 часа. Может и глупо, но уж очень домой хотелось

Александр,
скорее всего, французы перестраивали старые дороги, которые в старые добрые (и недобрые) времена строили исключительно по долинам ...
У немцев также. В Тюрингии только после воссоединения начали строительство новых дорого с тоннелями.
В Дрездене новую объездная на Прагу (автобан) построили с большим количеством тоннелей.
А вот чехи тормозят на своей территории последний участок ...



Вот здесь можно порассуждать ...
Да, немцы действительно придерживаются на автобанах таких правил.
Для участков без ограничений - всё как ты пишешь.
Но есть много участков с ограничениями в 130, а некоторые (кто такие? - впрочем, догадываюсь) продолжают гнать 160 и более и требуют им уступать дорогу.
Или тараканьи перестроения, чтобы "в принципе" обогнать впереди едущего.
Надеются на хорошие автомобили и дороги.
Но часто это приводит к серьёзным ДТП.

Так что если есть ограничение в 130 - нужно его придерживаться.
Вот в городах привыкли не нарушать 30 км/ч, так как стоят камеры, а штраф платить никому не хочется.

Александр,
скорее всего, французы перестраивали старые дороги, которые в старые добрые (и недобрые) времена строили исключительно по долинам ...
У немцев также. В Тюрингии только после воссоединения начали строительство новых дорого с тоннелями.
В Дрездене новую объездная на Прагу (автобан) построили с большим количеством тоннелей.
А вот чехи тормозят на своей территории последний участок ...



Вот здесь можно порассуждать ...
Да, немцы действительно придерживаются на автобанах таких правил.
Для участков без ограничений - всё как ты пишешь.
Но есть много участков с ограничениями в 130, а некоторые (кто такие? - впрочем, догадываюсь) продолжают гнать 160 и более и требуют им уступать дорогу.
Или тараканьи перестроения, чтобы "в принципе" обогнать впереди едущего.
Надеются на хорошие автомобили и дороги.
Но часто это приводит к серьёзным ДТП.

Так что если есть ограничение в 130 - нужно его придерживаться.
Вот в городах привыкли не нарушать 30 км/ч, так как стоят камеры, а штраф платить никому не хочется.

[quote name='Alex' date='1.9.2012, 15:46' post='37384']

Как всегда, четко действует правило: если правый ряд свободен, то не лезь в левый, он служит исключительно для обгона. У нас, кстати, в ПДД тоже есть это требование, но, к сожалению, придурков полно - станет в левый ряд и рулит себе не спеша, искренне недоумевая, почему ему сзади все мигают и сигналят.

видимо основные придурки там тоже наши , так как в нашей стране правая полоса дорог это пипец-разбита и асфальтная колея от большегрузов...

Последний день экспедиции прошел под флагом "хочу домой!". По настоянию части экспедиционеров потратили 2 часа на гипер в предместье Варшавы и двинули в сторону Песчатки. Узкая 62-я дорога, идет по населенным пунктам, периодически случается то трактор, то какой-нибудь полуживой самосвал, не разгонишься. А тут еще навигатор в упор не понимал - чего мы от него хотим. Ну нет у него в картах такого перехода! В тоге покуралесили лишних 30 км по польской Беловежской пуще. Обратил внимание: все местные, у которых интересовались дорогой, разговаривали с нами на белорусской языке. Конечно, с польским акцентом, но по-белорусски. В деревнях стоят православные кресты и церквушки тоже православные. Наши там живут...
Границу прошли весьма быстро, минут за 40 управились. Что удивило - на белорусской стороне нас проверял целый таможенный подполковник Это в такой-то глухомани! Думаю, что какая-нибудь комиссия была из Бреста. Попросил открыть багажник, а там ласты, маски, спальники и прочая снаряга. Даже и не стал дальше смотреть. Ну, а от Высокого до М-1, и далее домой. Экспедиция завершена!

Пару слов о навигации. У нас было два навигатора. В машине стояла штатная БМВ-шная навигация с хакнутыми картами. По западной Европе работала хорошо, особенно понравилась функция предупреждения о дорожной обстановке: показывала пробки, аварии и ремонты по пути следования, что здорово помогало вовремя уклониться от таких подарков. Правда, по дороге из Австрии в Италию это не спасло - автобан в горах, путь без вариантов.
Второй навигатор был заслуженный ветеран Garmin Nuvi 215 с картами май-2012. С ним были некоторые заморочки. Как уже писал Ильгиз, в Польше иногда предлагал ехать по несуществующим дорогам: дороги живьем еще нет, а на карте она как бы уже есть. На второй день экспедиции, когда шли по Германии, вообще стал дурить и перестал ловить спутники. Что случилось - не понимаю, т.к. в дальнейшем работал безупречно. Ну и, как всегда, в Австрии прикупил свежий автоатлас Европы. Вещь полезная, особенно для планирования длинных маршрутов. Атлас 2012 года, польские автобаны уже прописаны. Вот так и ориентировались в пространстве.

После Атланитики логика требовала продолжения на Тихом океане. Продолжили. Вчера вернулся. Прикупил чайку в магазине в городе Ningbo, из-за пары пачек устроили целую церемонию: