Silver 21

Вопрос к знатокам!
Давно не был в роли перегонщика, да и законы наверняка изменились за 15лет. Аlex и Эдик я думаю могут мне помоч. Да и все участники форума живущие на Украине, России и Белоруссии.

1. Почему прокладывая маршрут из южной части Германии на Украину комп выдает маршрут вокруг Чехословакии?
2.Меня интересует Транзитный проезд на Грузовике, или автобусе из Германии через Чехию с заездом в Прагу. Чем он отличается он от проезда через Польшу?
3.Есть разница в Платежах и какие транзитные платежи существуют для этого вида транспорта как в Германии, Польше, так и в Чехии? Не хотелось бы остаться без денежных средств в Пути следования.
4. В условиях по растаможке транспорта значится 10% от суммы на ввоз. Где эти деньги нужно заплатить?
На Границе, или вместе с остальными платежами при растамаживании по месту прибытия?
5. При покупке транспорта в Чехии условия на вывоз отличаюся от Германиии (как в документальном, так и в Финансовом смысле)
6. Ну и по всем подводным камням связанных с данной поездкой( про радары можно не объяснять)

Олег!
Для начала надо пояснить
1. Какое авто покупается ?
2. В какой стране?
3 И самое главное - в какую страну ввозится и ставится на регистрацию?

Привет, Олег,

Ты в роли перегонщика не был лет 15, а я - вообще никогда Если не считать того УАЗ-469, который я в 1988-м прикупил у чехословацкой армии и потом приехал на нем домой. Но в те времена все было абсолютно по другому
Что касается маршрута: я не знаю, почему твой комп выдает маршрут ч/з Польшу. Если ехать от Нюрнберга, то практически на всем пути до Праги - автобан. Далее - в зависимости от того места в Украине, куда ты хочешь ехать. Если в Закарпатье (Ужгород, Мукачево), то от Праги до Брно идет автобан. Потом он уходит на северо-восток: Оломоуц-Острава-Польша (Катовице-Ченстохова-Варшава), это дорога на Беларусь или Прибалтику, в Украину по ней не приедешь. А хотя можно: километрах в 60 после границы поворачиваешь на восток, автобан Вроцлав-Краков, далее дорога на Львов.
Если же от Брно ехать на Словакию, то там автобана нет. На границе Чехия-Словакия есть горы - Белые Карпаты, на легковом а/м не критично, а на траке - не ездил, не знаю. По Словакии в сторону Кошице дорога идет по широкой долине, между Высокими и Низкими Татрами, местами превращаясь в автобан. Дорога от Кошице до украинской границы: современное состояние не знаю, последний раз проезжал там лет 20 назад.
Оплата за дороги: в Чехии и Словакии покупаешь виньетку, цена зависит от массы автомобиля и срока действия. В Польше оплату снимают на пунктах оплаты.
Что касается таможенных процедур при ввозе автомобиля: тут я полный папуас (см. предложение № 1).
У белорусской таможни вся инфа есть на сайте: www.gtk.gov.by . Предполагаю, что подобный сайт имеет и украинская таможня.

Предположительно схема выглядит так Тягач в Голландии, полуприцеп в Германии и второй грузовик в Чехии.
Нужно пересечь Германию, Чехию. Конечная точка Украина.

Олег, вот посмотри ссылку http://mapa.targeo.pl/
На ней хорошо видны автомагистрали.
Если ты планируешь поездку с наименьшими проблемами, то все планировщики тебе будут предлагать коридор Берлин-Варшава.
Теоретически считается трасса до Львова завершённой, но, в действительности, местами там автобана видимо нет.
А если заедешь в Чехию, то оттуда тоже выбираться будет не просто.
Конечно, главная засада пока между Прагой и Дрезденом. Когда откроют последний участок D8?
Вроде бы уже всё готово! У поляков этот участок на карте не смотри. Там полная лажа.
Можно по совету Alex-a по D1через Брно, Оломоутц и Остраву ...

Спасибо за ценную информацию. Дороги важно знать
Но для моей схемы есть еще одно большое Но!
Сейчас разговаривал с другом из Германии. Оказывается в Польше за то , что везешь в Грузовике еще одно транспортное средство можно получить приличный Штраф 2500евро. И в Чехии я думаю. та же ситуация. Поэтому мои земляки везут технику морем до Финляндии и въезжают напрямую в Россию. Минуя Польшу, Чехию, Украину и Беларусь. По суше можно объехать и Украину, и Беларусь, и Чехию, но Польшу не объедешь, а объезжать смысла нет. Правильно говорят, что Поляки -Это не нация, а профессия.
Такая же петрушка была и на Украине в девяностые годы. Почему и гоняли через Беларусь. Автобус проходил на ура. Только на выезде из таможни платил транзит по Беларуссии около 80 марок, а На Украине попал на 1000. Вот и вся схема.

А в принцыпе..... Чему я удивляюсь? Пустой грузовик идет через границу как одиночное перегонное транспортное средство. Проходят через компьютер документы на транспортное средство и Водитель с паспортом и визой, подтверждением легального нахождения на данной территории.
А транспортное средство находящеся в кузове ничто иное как Груз, на который должны быть оформлены таможенные документы через Custom Brokers. Точно!" TIR cornet На границе Германии и Польши покупали его и стоил он тогда 500 марок. Я проехал за бутылку водки и блок сигарет, а на Украине попал на 1000 марок.

Вот свежая информация по этому вопросу:
Итак, в этом году поехал так и в Закопане. Маршрут - Белгород-Харьков-Полтава-Киев-Житомир-Ровно-Львов-Краковец-Ржежов-Краков-Закопане. С 3 по 14 января. Туда граница Нехотеевка - 40 минут вся, Краковец - 1 час украина (20 евро местному "проводнику") и 1 час польша. Обратно - 2 часа Польша и Украина (бесплатно), Нехотеевка - 20 минут. Ехали туда до Львова около 1200 км - 12 часов, ночевали в Бухте Викингов (не советую), потом на границу и по Польше около 340 км - 7 часов (да-да....недостроенная трасса местами и по деревням 50 км\час за всеми, везде камеры. Обгонять нет смысла....Правда полиция редко встречалась. Дороги хорошие.


Для справки:
Уже в 2014 году «Укравтодор» начнет воплощать в жизнь проект по созданию платных дорог в Украине. Первый участок дороги длинной 85 км будет построен от Львова до границы с Польшей.

Впоследствии дорога свяжет Киев с Берлином. Деньги на строительство будут выделять правительство Украины, частные инвесторы и Европейский банк реконструкции и развития. Впрочем, проект создания платного автобана пока отсутствует, следовательно, инвесторы и ЕБРР не спешат финансировать стройку века.